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产品名称：远距离自动停场系统???? 产品型号：PX-201LD
? ? ? ? ?射频自动识别不停车收费系统（ETC）是目前世界上先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车就能交纳费用的目的。
产品介绍：
1、射频自动识别不停车收费系统不需要专门的收费员进行操作，它利用微波自动识别技术，完全通过设备本身来完成对通行车辆的收费工作。
2、存储有车型、车号、金额、有效期等信息的射频电子标签卡被安装在汽车前方挡风玻璃内侧的左下角。当持卡车辆进入不停车收费车道时，车辆感应器的“ENTER?LOOP”线圈产生来车信号，激发DRF8801A系列射频自动识别读写器读取该车DRF300系列射频电子标签卡上的信息（车型、车号、剩余金额和有效期等），同时光栅、高度检测器和轴数检测器等车型差别设备，自动检测来车的实际车型。
3、从车载DRF300系列射频电子标签卡读取的信息，以及车型判别设备所采集到的数据均被送到车道控制计算机内进行分析比较，如电子卡中所记录的车型与设备所判别的车型一致、卡中车号不在黑名单内、应缴金额小于等于剩余金额、车辆通过时间在卡的有效期范围内，则该卡被认为是有效卡；如前述四项比较中，有一项不符合，则该卡被认为是无效卡。
4、如来车所持DRF300系列射频电子标签卡为有效卡，则通行信号灯由红色变为绿色，偏叉信号灯呈绿色直行标志，自动栏杆抬起；当来车驶离EXIT?LOOP的检测范围后，通行信号灯由绿色变为红色，偏叉信号灯熄灭，自动栏杆关闭。驶离EXIT?LOOP的检测范围后，通行信号灯由绿色变为红色，偏叉信号灯熄灭，自动栏杆关闭。
5、如来车所持DRF300系列射频电子标签卡为无效卡，则通行信号灯呈红色，偏叉信号灯呈黄色左转通行标志，自动栏杆关闭；当来车左行驶离无卡车辆转向人工收费车道的车辆感应器的“ESC?LOOP”?线圈的检测范围后，偏叉信号灯熄灭；如来车没有转向人工收费道（有些场合不设此转向旁道），而依然向前行驶，当其抵达车辆感应器线圈“ENTER?LOOP的”检测范围时，警铃报警，将有收费员前来人工收费处理后，人工放行。
6、DRF300系列射频电子标签卡的销售和费用结算均在收费中心（即购卡中心）进行。为适应不同用户的需要，一般发行两种电子卡，一种是预付费电子标签卡，一种是信用式电子标签卡。
7、预付费电子标签卡，顾名思义是必须先付费后通行的电子卡，该卡的发行面向整个社会。用户仅需直接到购卡中心购买存有一定金额的电子卡，即可使用不停车收费车道。在每次使用时，系统将自动从电子卡中扣除该车的应缴金额。该电子卡可以重复使用，当卡中剩余金额很少或没有时，用户可以到购卡中心重新存入一定的金额到电子卡中，以保证其继续有效。
8、信用式电子标签卡，是一种允许用户先通行后付款的电子卡，该卡的发行对象主要是一些由银行xin用卡为结算手段的用户，或企业形象很好的国家机关和企事业单位，费用结算采用银行托收的方式。
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射频读写器主要参数：
可读写标签：符合?ISO-18000-6B标准的电子标签
工作频率：902—928MHz（随国家或地区不同可能略有差别）
工作方式：以广谱跳频?（FHSS）或定频发射方式工作
输出功率?：27—32dBm（在27—32dBm之间可调，出厂设置为：32dBm
读写距离?：读取距离?≥8m?,写入距离?≥?3m
读卡速度?：平均每32bits读取时间6ms
写卡速度?：平均每32bits写入时间50ms
安全机制?：能够对电子标签进行合法性检验
一次读卡数?：具有防碰撞检测功能，一次可成批读取?30张电子标签
读卡方式?：每隔一定时间自动读卡，也可由输入触发信号或命令控制读卡
供电?：配有?220V交流输入+5V/4A直流电输出的电源变换器
功耗?：平均功率?≤?12W
外形尺寸?：225mm×166mm×39mm
重量?：铝合金/不锈钢外壳，整机重量约?2Kg
工作温度?：-20℃～+70℃
? ? ? ? ?射频自动识别不停车收费系统（ETC）是目前世界上先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车就能交纳费用的目的。
产品介绍：
1、射频自动识别不停车收费系统不需要专门的收费员进行操作，它利用微波自动识别技术，完全通过设备本身来完成对通行车辆的收费工作。
2、存储有车型、车号、金额、有效期等信息的射频电子标签卡被安装在汽车前方挡风玻璃内侧的左下角。当持卡车辆进入不停车收费车道时，车辆感应器的“ENTER?LOOP”线圈产生来车信号，激发DRF8801A系列射频自动识别读写器读取该车DRF300系列射频电子标签卡上的信息（车型、车号、剩余金额和有效期等），同时光栅、高度检测器和轴数检测器等车型差别设备，自动检测来车的实际车型。
3、从车载DRF300系列射频电子标签卡读取的信息，以及车型判别设备所采集到的数据均被送到车道控制计算机内进行分析比较，如电子卡中所记录的车型与设备所判别的车型一致、卡中车号不在黑名单内、应缴金额小于等于剩余金额、车辆通过时间在卡的有效期范围内，则该卡被认为是有效卡；如前述四项比较中，有一项不符合，则该卡被认为是无效卡。
4、如来车所持DRF300系列射频电子标签卡为有效卡，则通行信号灯由红色变为绿色，偏叉信号灯呈绿色直行标志，自动栏杆抬起；当来车驶离EXIT?LOOP的检测范围后，通行信号灯由绿色变为红色，偏叉信号灯熄灭，自动栏杆关闭。驶离EXIT?LOOP的检测范围后，通行信号灯由绿色变为红色，偏叉信号灯熄灭，自动栏杆关闭。
5、如来车所持DRF300系列射频电子标签卡为无效卡，则通行信号灯呈红色，偏叉信号灯呈黄色左转通行标志，自动栏杆关闭；当来车左行驶离无卡车辆转向人工收费车道的车辆感应器的“ESC?LOOP”?线圈的检测范围后，偏叉信号灯熄灭；如来车没有转向人工收费道（有些场合不设此转向旁道），而依然向前行驶，当其抵达车辆感应器线圈“ENTER?LOOP的”检测范围时，警铃报警，将有收费员前来人工收费处理后，人工放行。
6、DRF300系列射频电子标签卡的销售和费用结算均在收费中心（即购卡中心）进行。为适应不同用户的需要，一般发行两种电子卡，一种是预付费电子标签卡，一种是信用式电子标签卡。
7、预付费电子标签卡，顾名思义是必须先付费后通行的电子卡，该卡的发行面向整个社会。用户仅需直接到购卡中心购买存有一定金额的电子卡，即可使用不停车收费车道。在每次使用时，系统将自动从电子卡中扣除该车的应缴金额。该电子卡可以重复使用，当卡中剩余金额很少或没有时，用户可以到购卡中心重新存入一定的金额到电子卡中，以保证其继续有效。
8、信用式电子标签卡，是一种允许用户先通行后付款的电子卡，该卡的发行对象主要是一些由银行xin用卡为结算手段的用户，或企业形象很好的国家机关和企事业单位，费用结算采用银行托收的方式。
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射频读写器主要参数：
可读写标签：符合?ISO-18000-6B标准的电子标签
工作频率：902—928MHz（随国家或地区不同可能略有差别）
工作方式：以广谱跳频?（FHSS）或定频发射方式工作
输出功率?：27—32dBm（在27—32dBm之间可调，出厂设置为：32dBm
读写距离?：读取距离?≥8m?,写入距离?≥?3m
读卡速度?：平均每32bits读取时间6ms
写卡速度?：平均每32bits写入时间50ms
安全机制?：能够对电子标签进行合法性检验
一次读卡数?：具有防碰撞检测功能，一次可成批读取?30张电子标签
读卡方式?：每隔一定时间自动读卡，也可由输入触发信号或命令控制读卡
供电?：配有?220V交流输入+5V/4A直流电输出的电源变换器
功耗?：平均功率?≤?12W
外形尺寸?：225mm×166mm×39mm
重量?：铝合金/不锈钢外壳，整机重量约?2Kg
工作温度?：-20℃～+70℃